Dünyanın en uzun ve en derin tüneli ünvanını alan Gotthard Tüneli, İsviçre Konfederasyonu Başkanı Johann Schneider-Amman, Almanya Başbakanı Angela Merkel, Hollanda Cumhurbaşkanı François Hollande, İtalya Başbakanı Matteo Renzi’nin iştirak ettiği törenle açıldı. 17 yılda yapımı tamamlanan tünel, 11 milyar euroya mal oldu. Kuzey denizini Akdeniz’e demiryoluyla bağlayan tünel, İsviçre’nin en büyük projeleri arasında yer almakta.
Tünel ise 12 metre çapında, 400 metre uzunluğunda, 3 bin ton ağırlığında dev bir matkap makinasıyla delinen ve dünyanın en kati kaya kütlesine sahip olan Gotthart Dağı’nın zirvesi ile tren hattının geçtiği zemin arasında 2 bin metre uzaklık bulunuyor. Tünelin iç sıcaklığı 50 dereceyi çıkabiliyor. Tünelde günlük olarak 65 yolcu ve 180 yük treninin geçmesi planlanıyor. Çalışmalarda 28 milyon ton kaya ve taşın çıkarıldığı tünelden günde önce 9 bin yolcunun geçmesi, 2020 yılına gelindiğinde de 15 bin yolcuya çıkması bekleniyor.
Tünelle Zürih’ten Milano’ya gidiş 1 saat azalarak, 2 saat 40 dakikaya inmesi bekleniyor. Tünel inşaat geleneği olan İsviçre’de ilk tünel 1708 yılında inşa edildi. Tünelin inşaatında Avusturya ve İsviçre firmaları ana taşıyıcı firmalar olurken, Avusturya’da yerleşik Türk kökenli Rönesans şirketinin de tünel yapımına önemli katkısı bulunmakta.
Tünel ise 12 metre çapında, 400 metre uzunluğunda, 3 bin ton ağırlığında dev bir matkap makinasıyla delinen ve dünyanın en kati kaya kütlesine sahip olan Gotthart Dağı’nın zirvesi ile tren hattının geçtiği zemin arasında 2 bin metre uzaklık bulunuyor. Tünelin iç sıcaklığı 50 dereceyi çıkabiliyor. Tünelde günlük olarak 65 yolcu ve 180 yük treninin geçmesi planlanıyor. Çalışmalarda 28 milyon ton kaya ve taşın çıkarıldığı tünelden günde önce 9 bin yolcunun geçmesi, 2020 yılına gelindiğinde de 15 bin yolcuya çıkması bekleniyor.
Tünelle Zürih’ten Milano’ya gidiş 1 saat azalarak, 2 saat 40 dakikaya inmesi bekleniyor. Tünel inşaat geleneği olan İsviçre’de ilk tünel 1708 yılında inşa edildi. Tünelin inşaatında Avusturya ve İsviçre firmaları ana taşıyıcı firmalar olurken, Avusturya’da yerleşik Türk kökenli Rönesans şirketinin de tünel yapımına önemli katkısı bulunmakta.